1. Μόνο όποιος κατέχει έγκυρη άδεια χειριστή αεροσκάφους δικαιούται να κυβερνά ή να συγκυβερνά αεροσκάφος του τύπου για τον οποίο έχει εκδοθεί ή επικυρωθεί άδεια.
2. Εκπαιδευόμενος χειριστής μπορεί, για εκπαιδευτικούς ή εξεταστικούς σκοπούς, να κυβερνά αεροσκάφος -
(α) με την συνοδεία και υπό την άμεση εποπτεία και ευθύνη εκπαιδευτή με έγκυρη άδεια χειριστή του τύπου του κυβερνωμένου αεροσκάφους, οπότε ο εκπαιδευτής θεωρείται ως ο κυβερνήτης του αεροσκάφους,
(β) χωρίς την συνοδεία, αλλά κατ’εντολή και υπό την εποπτεία εξεταστή ή εκπαιδευτή με έγκυρη άδεια χειριστή του τύπου του κυβερνωμένου αεροσκάφους, το οποίο δεν πρέπει να μεταφέρει επιβάτες.
3. Αεροσκάφος που μεταφέρει επιβάτες πρέπει να κυβερνάται από επιβαίνοντα χειριστή.
4. Χειριστής με έγκυρη άδεια, του οποίου η κατάσταση σωματικής και ψυχικής υγείας και πνευματικής διαύγειας σε δεδομένο χρόνο μπορεί να επηρεάζει δυσμενώς την ασφάλεια επικείμενης πτήσεως, οφείλει να προβαίνει σε σχετική δήλωση προς τον εκμεταλλευόμενο το αεροσκάφος ή τον αντιπρόσωπό του και να απέχει της διακυβερνήσεως του αεροσκάφους.
5. Ο εκμεταλλευόμενος το αεροσκάφος ή ο αντιπρόσωπός του ορίζει τον κυβερνήτη του αεροσκάφους για κάθε συγκεκριμένη πτήση, εκτός αν υπάρχει διαφορετική πρόνοια.
1. Αδεία χειριστή αεροσκάφους χορηγείται μόνο για ορισμένου τύπου αεροσκάφος και προϋποθέτει ότι -
(α) ο υποψήφιος έχει συμπληρώσει το κατώτατο όριο ηλικίας και δεν έχει υπερβεί το όριο ηλικίας χειριστών,
(β) η κατάσταση της σωματικής και ψυχικής του υγείας, σύμφωνα με τον προσδιοριζόμενο σε διάταγμα του Υπουργού ιατρικό έλεγχο, δεν δημιουργεί εύλογες αμφιβολίες για τον ασφαλή χειρισμό αεροσκάφους,
(γ) δεν συντρέχουν καταδίκες για αξιόποινες πράξεις, η εκτέλεση των οποίων διακινδυνεύει την ασφάλεια πτήσεως ή διευκολύνεται με την άσκηση του επαγγέλματος χειριστή αεροσκάφους,
(δ) δεν συντρέχουν γεγονότα που αφορούν τον χαρακτήρα ή τον τρόπο ζωής του υποψηφίου και θεμελιώνουν εύλογες αμφιβολίες για την καταλληλότητά του να κυβερνά αεροσκάφος,
(ε) δεν συντρέχουν γεγονότα που θεμελιώνουν την εύλογη υποψία ότι, εν όψει του δημόσιου συμφέροντος, ο υποψήφιος είναι ακατάλληλος για την άσκηση του επαγγέλματος του χειριστή αεροσκάφους,
(στ) ο υποψήφιος έχει υποστεί με επιτυχία την δοκιμασία προς διαπίστωση των αναγκαίων γνώσεων, ικανότητας, επιδεξιότητας και εμπειρίας σχετικά με τον τύπο του αεροσκάφους για το οποίο ζητείται η έκδοση της άδειας.
2. Η χορήγηση άδειας χειριστή αεροσκάφους γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος υπ’αρ.1 της διεθνούς συμβάσεως του Σικάγου 1944.
3. Η άδεια εκδίδεται από την αρμόδια αρχή και αναφέρει ρητώς ότι υπόκειται στην κατά την παράγραφο 4 επικύρωση.
4. Η συνέχιση της συνδρομής των προϋποθέσεων της παραγράφου 1 ελέγχεται σε τακτές χρονικές περιόδους και επικυρώνεται από την αρμόδια αρχή στο έγγραφο της άδειας.
5. Οι χρονικές περίοδοι, οι όροι και η διαδικασία διενέργειας των ανωτέρω ελέγχων προς χορήγηση ή επικύρωση της άδειας ορίζονται με διάταγμα του Υπουργού. Mε κανονισμό ορίζονται τα τέλη και τα έξοδα τα οποία οφείλει να καταβάλει ο υποψήφιος για την διενέργεια των ελέγχων και δοκιμασιών.
6. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 7, αν εκλείψει μεταγενέστερα οποιαδήποτε προϋπόθεση της παραγράφου 1, η άδεια ανακαλείται ή δεν επικυρώνεται.
7. Η άδεια χειριστή αεροσκάφους αναστέλλεται στην περίπτωση -
(α) τραυματισμού,
(β) ασθένειας,
(γ) συμπεριφοράς, στην οποία πιθανολογείται τέλεση πειθαρχικού αδικήματος τιμωρούμενου με αναστολή της άδειας, ή
(δ) άλλου συμβάντος, εφόσον στις περιπτώσεις (α), (β), (γ) ή (δ) θεμελιώνονται εύλογες αμφιβολίες για την ικανότητα ή καταλληλότητα του χειριστή προς ασφαλή εκτέλεση των καθηκόντων του, και
(ε) σε περίπτωση εγκυμοσύνης.
8. Λεπτομέρειες ρυθμίζει διάταγμα του Υπουργού.
Οι διατάξεις των άρθρων 19 (δικαίωμα διακυβερνήσεως αεροσκάφους) και 20 (αδεία χειριστή αεροσκάφους) εφαρμόζονται κατ’αναλογία και στο υπόλοιπο ιπτάμενο τεχνικό πλήρωμα.
1. Άδειες του ιπτάμενου τεχνικού πληρώματος, οι οποίες έχουν εκδοθεί ή επικυρωθεί από συμβαλλόμενο κράτος της Διεθνούς Συμβάσεως του Σικάγου 1944 και σύμφωνα με παράρτημα 1 αυτής, γίνονται αποδεκτές, εφόσον οι προϋποθέσεις εκδόσεως ή επικυρώσεως τους είναι, κατά την κρίση της αρμόδιας αρχής, ισότιμες ή υπέρτερες από τα ελάχιστα όρια που ορίζονται σε διάταγμα του Υπουργού.
2. Άδειες του ιπταμένου τεχνικού πληρώματος, οι οποίες έχουν χορηγηθεί από κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή από κράτος μέλος που ανήκει στον Ευρωπαϊκό Κοινό Αεροπορικό Χώρο γίνονται αποδεκτές σύμφωνα με κανονισμούς.
3. Επαγγελματικές άδειες του ιπτάμενου τεχνικού πληρώματος, οι οποίες έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές των Συνδυασμένων Αεροπορικών Αρχών (JAA Licenses) θεωρούνται ότι έχουν χορηγηθεί βάσει του παρόντος Νομού, εκτός εάν η αρμόδια αρχή αποφασίσει διαφορετικά.
4. Η κατά τις προηγούμενες παραγράφους αποδοχή ανακαλείται, εάν εκλείψει μεταγενέστερα οποιαδήποτε προϋπόθεση χορηγήσεως άδειας.
5. Τα εμπιστευτικά στοιχειά που περιέχονται στην αρμόδια αρχή κατά την εφαρμογή του παρόντος άρθρου καλύπτονται από το επαγγελματικό απόρρητο.
Ως μέλη πληρώματος θαλάμου επιβατών αεροσκάφους που μεταφέρει επιβάτες μπορούν να απασχοληθούν μόνο πρόσωπα που έχουν συμπληρώσει επιτυχώς αρχική και περιοδικώς επαναλαμβανομένη εκπαίδευση. Η εκπαίδευση αυτή παρέχεται από τον αερομεταφορέα, αφού εγκριθεί από την αρμόδια αρχή. Το άρθρο 28 (εκπαίδευση πληρώματος θαλάμου επιβατών) δεν θίγεται.
1. Κάθε αεροσκάφος πρέπει να έχει τουλάχιστον το πλήρωμα που ορίζει το πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας του αεροσκάφους αυτού. Αν συγκεκριμένες περιστάσεις το επιβάλλουν, η αρμόδια αρχή μπορεί, για τις περιπτώσεις αυτές, να ορίσει ανώτερο αριθμό πληρώματος.
2. Αλλοδαπά αεροσκάφη πρέπει να έχουν τουλάχιστον το πλήρωμα που ορίζει το δίκαιο του κράτους νηολογήσεώς τους.