1. Με την επιφύλαξη των διαδικασιών του παρόντος άρθρου, ο Υπουργός μπορεί οποτεδήποτε με απόφαση -
(α) να καταργεί βασικό ναύλο, ο οποίος, λαμβάνοντας υπ’ όψη την όλη διάρθρωση των ναύλων της συγκεκριμένης αεροπορικής γραμμής και άλλους σχετικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της καταστάσεως του ανταγωνισμού στην αγορά, είναι υπερβολικά υψηλός επί ζημιά του καταναλωτικού κοινού, συγκρινόμενος με τα μακροπρόθεσμα πλήρως καταλογισμένα έξοδα του αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένης της ικανοποιητικής αποδόσεως του επενδυμένου κεφαλαίου,
(β) να απαγορεύει, χωρίς διακρίσεις, την περαιτέρω μείωση ναύλου σε μια αγορά, σε μια η περισσότερες γραμμές, όταν δυνάμεις της αγοράς έχουν προκαλέσει επίμονη συμπίεση των ναύλων κατά πολύ περά της συνηθισμένης εποχιακής διακυμάνσεως τους, προκαλώντας εκτεταμένες ζημίες σε όλους τους αερομεταφορείς που εκτελούν τα σχετικά δρομολόγια, λαμβανόμενων υπ’ όψη των μακροπροθέσμων, πλήρως καταλογισμένων, σχετικών εξόδων των αερομεταφορέων.
3. Οι αποφάσεις που λαμβάνονται κατά την παράγραφο 1 αιτιολογούνται και κοινοποιούνται στην κατά το άρθρο 8 του περί Προστασίας του Ανταγωνισμού Νόμου του 1989 Επιτροπή και στους ενδιαφερομένους αερομεταφορείς.
3. Αν εντός δεκατεσσάρων ημερών από την λήψη της κοινοποιήσεως κατά την παράγραφο 2 κανείς από τους αποδεκτές δεν κοινοποιήσει διαφωνία του, αναφέροντας τους λογούς βάσει της παραγράφου 1, ο Υπουργός μπορεί να δώσει εντολή στον θιγόμενο αερομεταφορέα ή στους θιγόμενους αερομεταφορείς να αποσύρουν τον βασικό ναύλο ή να απόσχουν από περαιτέρω μειώσεις ναύλων, ανάλογα με την περίπτωση.
4. Σε περίπτωση διαφωνίας, ο Υπουργός μπορεί να καλέσει τους κατά την παράγραφο 2 αποδεκτές σε διαβουλεύσεις για ανασκόπηση της καταστάσεως. Οι διαβουλεύσεις διεξάγονται εντός δεκατεσσάρων ημερών από της κοινοποιήσεως της διαφωνίας, εκτός αν συμφωνηθεί άλλη προθεσμία.