8.-(1) Ο κατά τις διατάξεις του άρθρου 5 του παρόντος Νόμου οφειλόμενος φόρος χωρητικότητας μειώνεται και εφόσον καταβληθεί επιστρέφεται, στις προβλεπόμενες στις επόμενες διατάξεις του άρθρου αυτού περιπτώσεις, εάν συντρέχουν οι οριζόμενες στις διατάξεις αυτές λοιπές προϋποθέσεις.
(2) Προκειμένου περί πλοίων που ανήκουν σε εγγεγραμμένους και αναγνωρισμένους από τον Κυπριακό Οργανισμό Αθλητισμού ναυτικούς ομίλους ή σε σχολές εκπαιδεύσεως ναυτικών και χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τους σκοπούς του ομίλου ή της σχολής, ο κατά το άρθρο 5 οφειλόμενος φόρος χωρητικότητας μειώνεται κατά ενενήντα εκατοστά (90%).
(3)(α)(i) Προκειμένου περί πλοίων ολικής χωρητικότητας άνω των εκατό (100) μονάδων, ο κατά το άρθρο 5 οφειλόμενος φόρος χωρητικότητας μειώνεται ως ακολούθως: Κατά τριάντα εκατοστά (30%), εφόσον η διαχείριση του πλοίου, σε ότι αφορά την επάνδρωση και συντήρηση του, ανατίθεται εξ ολοκλήρου σε κυπριακή ή κοινοτική εταιρεία διαχείρισης πλοίων, που διαθέτει γραφείο στη Δημοκρατία επανδρωμένο με ικανό σε αριθμό και προσόντα προσωπικό για χειρισμό τεχνικών, διοικητικών και λογιστικών θεμάτων αναφορικά με πλοία·
(ii) διαχείριση πλοίου, σε ότι αφορά την επάνδρωσή του, σημαίνει την εξεύρεση ολοκλήρου του πληρώματος του πλοίου από την εταιρεία διαχείρισης, σύμφωνα με τους εκάστοτε ισχύοντες οικείους Νόμους και Κανονισμούς.
(iii) διαχείριση πλοίου, σε ότι αφορά τη συντήρηση του, σημαίνει τον έλεγχο από την εταιρεία διαχείρισης του σκάφους και των μηχανών του πλοίου με σκοπό τη διατήρηση επιπέδων αποδεκτών από τη Δημοκρατία κατά τους εκάστοτε ισχύοντες οικείους Νόμους και Κανονισμούς.
(iv) ικανό σε αριθμό και προσόντα προσωπικό σημαίνει, σε περίπτωση εταιρείας που διαχειρίζεται μέχρι δέκα πλοία, πέντε τουλάχιστον άτομα που να περιλαμβάνουν ένα προσοντούχο μηχανικό πλοίων και ένα έμπειρο διευθυντή πληρωμάτων και, σε περίπτωση εταιρείας που διαχειρίζεται περισσότερα από δέκα πλοία, δέκα τουλάχιστον άτομα που να περιλαμβάνουν δύο προσοντούχους μηχανικούς πλοίων και ένα έμπειρο διευθυντή πληρωμάτων.
(β) η ανάθεση της διαχείρισης του πλοίου σε κυπριακή ή κοινοτική εταιρεία διαχείρισης πλοίων, σύμφωνα με τα πιο πάνω αποδεικνύεται από τη συμφωνία διαχείρισης που συνάπτεται μεταξύ του πλοιοκτήτη ή του ναυλωτή γυμνού κυπριακού πλοίου, παράλληλα νηολογημένου σε αλλοδαπό νηολόγιο και της εταιρείας:
Νοείται ότι, η εταιρεία είναι η ίδια με εκείνη που δηλώνεται με βάση το Διεθνή Κώδικα Διαχείρισης για την Ασφαλή Λειτουργία των Πλοίων και την Πρόληψη της Ρύπανσης, ο οποίος υιοθετήθηκε με την Απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου ημερομηνίας 20 Νοεμβρίου 1997.
(γ) η μείωση προσμετράται από την κατάθεση της συμφωνίας διαχείρισης του πλοίου και ισχύει καθ’όλη την περίοδο της ισχύος της συμφωνίας διαχείρισης. Ο δικαιούμενος τη μείωση φέρει το βάρος της απόδειξης της ισχύος της συμφωνίας διαχείρισης.
(4)(α) Ανεξάρτητα από τις διατάξεις της παραγράφου (γ) του εδαφίου (3), ο φόρος χωρητικότητας καταβάλλεται κανονικά και, επιστρέφεται το ποσό που προκύπτει από τη μείωση του φόρου κατά ποσοστό 30%, κατόπιν σχετικής αίτησης του πλοιοκτήτη ή του ναυλωτή, ανάλογα με την περίπτωση, η οποία όσον αφορά πλοία που είναι εγγεγραμμένα στο κυπριακό νηολόγιο δυνάμει του άρθρου 5 των περί Εμπορικής Ναυτιλίας (Νηολόγηση, Πώληση και Υποθήκευση Πλοίων) Νόμων υποβάλλεται μέσα σε ένα έτος από το τέλος του έτους για το οποίο καταβλήθηκε ο φόρος και, όσον αφορά πλοία που είναι εγγεγραμμένα ως ανωτέρω δυνάμει των άρθρων 23Γ και 23Μ των εν λόγω Νόμων, μέσα σε ένα έτος από τη λήξη της παράλληλης νηολόγησης :
(β) Εφόσον υπάρχουν άλλες εκκρεμείς οφειλές του πλοίου προς τη Δημοκρατία, ο κατά τις διατάξεις του άρθρου αυτού επιστρεπτέος φόρος χωρητικότητας κρατείται και καταλογίζεται, ολικώς ή μερικώς, ανάλογα με την περίπτωση, προς εξόφληση των οφειλών αυτών. Το ίδιο ισχύει, εφόσον όμως συναινεί προς τούτο ο πλοιοκτήτης, προκειμένου να εξοφληθούν μελλοντικές οφειλές του πλοίου σε φόρο χωρητικότητας.