<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<legislation id="lla3945666-e778-3196-5072-183d4ab578d3" lang="EL" law-enforce-date="" enforced-date="2005-06-16" instrument-id="ai761f4ad7-dd67-4cfc-a227-5a574f5a98e8" instrument-type="repeal" dirty="yes"><metadata><user>aonoufriou</user><type>amend</type><location>approval</location><comment/></metadata><form><legis-type>Ενοποιημένη Νομοθεσία</legis-type><legis-num id="ln55ba9359-347a-2823-dee9-d0ce6ce7d173" current="yes">18(I)/2000</legis-num><official-title id="ot3e2ec28c-7032-487e-a781-30cdd28ea2b4" current="yes">ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΝΟΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ, ΔΙΚΥΚΛΩΝ Ή ΤΡΙΚΥΚΛΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ Ή ΔΑΣΙΚΩΝ ΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ</official-title><short-title id="st1011a404-6bd3-c131-6344-88bd135d32a9" current="yes">Ο Περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000</short-title><amending-instruments><instrument id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" enforced-date="2002-03-11" category="ΤΡΟΠ">18(I)/2002</instrument><instrument id="ai761f4ad7-dd67-4cfc-a227-5a574f5a98e8" enforced-date="2005-06-16" category="ΚΑΤΑΡΓ">61(I)/2005</instrument></amending-instruments></form><legis-body><preamble id="prab7ac166-1660-20a6-957e-d99cbc1b8e1d" current="yes">&lt;p&gt;Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως:&lt;/p&gt;</preamble><section id="sc45502ba1-4a1b-3a94-5ec7-d805003b568b" current="yes"><enum id="en599a14d4-8d24-d31b-6da3-65540ea8866b" current="yes">1</enum><header id="hr6aacea8d-6d96-edb5-e480-e0080447bd22" current="yes">Συνοπτικός τίτλος</header><text id="tx6ec15cb4-79ba-ccbc-6309-038ed92ccb33" current="yes">&lt;p&gt;1. Ο παρών Νόμος θα αναφέρεται ως ο περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000.&lt;/p&gt;</text></section><section id="scc7496819-dbe1-5539-0160-18941ec4b043" current="yes"><enum id="enbe37b9e2-b8cc-3ea9-9273-6ec99437243e" current="yes">2</enum><header id="hr9d25aabd-eb37-b363-c6d8-48d9860c6047" current="yes">Ερμηνεία</header><text id="tx5a6efed5-b38b-decf-0020-306d5ecf5ea7" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx69067810-206b-678c-bd04-28aea90010de" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;2. Για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«αρμόδια αρχή» σημαίνει την αρμόδια αρχή η οποία ορίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας» σημαίνει κάθε όχημα με κινητήρα και με τροχούς ή με ερπύστριες και δύο τουλάχιστον άξονες, του οποίου η λειτουργία βασίζεται κυρίως στη δύναμη έλξεώς του και το οποίο έχει ειδικά επινοηθεί για να έλκει, να φέρει ή να θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανήματα ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση κατά τη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση, το οποίο δύναται να έχει διαρρυθμιστεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς και το οποίο κινείται με ελαστικά που έχουν δύο άξονες και, εκ κατασκευής, έχει μέγιστη ταχύτητα από 6 έως 40 χιλιομέτρων ανά ώρα·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Δημοκρατία» σημαίνει την Κυπριακή Δημοκρατία·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγγραφο πληροφοριών» σημαίνει το έγγραφο που υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία ή αρμόδια αρχή, και περιέχει τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγκριση τύπου» σημαίνει τη διαδικασία σύμφωνα με την οποία η αρμόδια αρχή, πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου, γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος&#160;συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις που καθορίζονται στους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια» σημαίνει τη διαδικασία σύμφωνα με την οποία η αρμόδια αρχή πιστοποιεί ότι, ανάλογα με τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ημιτελής ή ολοκληρωμένος τύπος οχήματος πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις που καθορίζονται στους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος» σημαίνει τον εξουσιοδοτημένο από τον κατασκευαστή αντιπρόσωπο·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών» σημαίνει το έγγραφο στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόμενα του πακέτου πληροφοριών με κατάλληλη αρίθμηση ή άλλη σήμανση, ώστε όλες οι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«κατασκευαστής» σημαίνει το πρόσωπο ή τον οργανισμό, που είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας αρχής για όλα τα θέματα που αφορούν την έγκριση τύπου και τη διαδικασία που οδηγεί σ' αυτή για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής, αλλά δεν είναι απαραίτητο να συμμετέχει άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, που αποτελούν το αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης τύπου-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«κατασκευαστικό στοιχείο» σημαίνει τη διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου, γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος και η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα διατάγματα που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«μεμονωμένο όχημα» σημαίνει το όχημα που εισάγεται ή κατασκευάζεται ή τροποποιείται ή μετατρέπεται από συγκεκριμένο φυσικό ή νομικό πρόσωπο και για το οποίο ο κάτοχος του αιτείται έγκρισης τύπου μεμονωμένου οχήματος σύμφωνα με Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«μη οδικό κινητό μηχάνημα» σημαίνει οποιαδήποτε κινητή μηχανή, φορητό βιομηχανικό εξοπλισμό ή όχημα με ή χωρίς αμάξωμα, που περιλαμβάνεται στο Μέρος Α σημείο 11 του Παραρτήματος, που δεν προορίζεται να χρησιμοποιείται για την οδική μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και στο οποίο έχει εγκατασταθεί κινητήρας εσωτερικής καύσης·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«μοτοσικλέτα» σημαίνει το δίκυκλο όχημα με ή χωρίς καλάθι (SIDECAR) που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και που έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«όχημα» σημαίνει οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστο τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα ανά ώρα και περιλαμβάνει τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«πακέτο πληροφοριών» σημαίνει το φάκελο πληροφοριών μαζί με οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια αρχή προσθέτει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων της·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή» σημαίνει την Επιτροπή που συγκροτείται με βάση το άρθρο 11 του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«σύστημα» σημαίνει οποιοδήποτε σύστημα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος&#160;που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται σύμφωνα με τα διατάγματα, που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τετράκυκλο» σημαίνει όχημα η έννοια του οποίου περιλαμβάνεται στους ορισμούς του μοτοποδηλάτου και τρικύκλου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τεχνική υπηρεσία» σημαίνει τον οργανισμό ή το φορέα ο οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τρίκυκλο» σημαίνει το όχημα με τρεις συμμετρικούς τροχούς που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κυβισμού άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα και περιλαμβάνει το τετράκυκλο εκτός από εκείνο που ορίζεται ως μοτοποδήλατο στον παρόντα Νόμο, του οποίου η μάζα κενού οχήματος είναι μικρότερη ή ίση προς 400 κιλά (550 κιλά όταν το όχημα προορίζεται για μεταφορές εμπορευμάτων), μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς είναι μικρότερη ή ίση προς 15KW·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τύπος» σημαίνει τα οχήματα, τα μοτοποδήλατα, τις μοτοσικλέτες, τα τρίκυκλα, τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες, τα μη οδικά κινητά μηχανήματα καθώς και τα οποιαδήποτε άλλα οχήματα μιας κατηγορίας που αναφέρεται στο Μέρος Α του Παραρτήματος τα οποία είναι πανομοιότυπα τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδη στοιχεία που προσδιορίζονται αναλόγως στο Μέρος Β του Παραρτήματος·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τύπος οχήματος» [Διαγράφηκε]&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Υπουργός» σημαίνει τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«φάκελος πληροφοριών» περιλαμβάνει τον πλήρη φάκελο ή δελτίο δεδομένων σχεδίων, φωτογραφιών που υποβάλλονται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο πληροφοριών·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«χωριστή τεχνική μονάδα» σημαίνει τη διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, μη οδικού κινητού μηχανήματος καθώς και οποιουδήποτε άλλου οχήματος&#160;η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα.&lt;/p&gt;</text><text id="tx69067810-206b-678c-bd04-28aea90010de" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;2. Για τους σκοπούς του παρόντος Νόμου-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«αρμόδια αρχή» σημαίνει την αρμόδια αρχή η οποία ορίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας» σημαίνει κάθε όχημα με κινητήρα και με τροχούς ή με ερπύστριες και δύο τουλάχιστον άξονες, του οποίου η λειτουργία βασίζεται κυρίως στη δύναμη έλξεώς του και το οποίο έχει ειδικά επινοηθεί για να έλκει, να φέρει ή να θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανήματα ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση κατά τη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση, το οποίο δύναται να έχει διαρρυθμιστεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς και το οποίο κινείται με ελαστικά που έχουν δύο άξονες και, εκ κατασκευής, έχει μέγιστη ταχύτητα από 6 έως 40 χιλιομέτρων ανά ώρα·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Δημοκρατία» σημαίνει την Κυπριακή Δημοκρατία·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγγραφο πληροφοριών» σημαίνει το έγγραφο που υποβάλλεται στην τεχνική υπηρεσία ή αρμόδια αρχή, και περιέχει τις πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο αιτών&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγκριση τύπου» σημαίνει τη διαδικασία σύμφωνα με την οποία η αρμόδια αρχή, πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου, γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις που καθορίζονται στους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια» σημαίνει τη διαδικασία σύμφωνα με την οποία η αρμόδια αρχή πιστοποιεί ότι, ανάλογα με τη φάση ολοκλήρωσης, ένας ημιτελής ή ολοκληρωμένος τύπος οχήματος πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις που καθορίζονται στους Κανονισμούς που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών» σημαίνει το έγγραφο στο οποίο καταγράφονται τα περιεχόμενα του πακέτου πληροφοριών με κατάλληλη αρίθμηση ή άλλη σήμανση, ώστε όλες οι σελίδες να ανευρίσκονται ευχερώς·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«κατασκευαστής» σημαίνει το πρόσωπο ή τον οργανισμό, που είναι υπεύθυνος έναντι της αρμόδιας αρχής για όλα τα θέματα που αφορούν την έγκριση τύπου και τη διαδικασία που οδηγεί σ' αυτή για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης της παραγωγής, αλλά δεν είναι απαραίτητο να συμμετέχει άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας, που αποτελούν το αντικείμενο της διαδικασίας έγκρισης τύπου-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«κατασκευαστικό στοιχείο» σημαίνει τη διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα ενός οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρίκυκλου, γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα και η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου, ανεξάρτητα από το όχημα, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίκυκλο και γεωργικό ή δασικό ελκυστήρα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στα διατάγματα που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου· «μοτοποδήλατο» σημαίνει το δίκυκλο ή τρίκυκλο, που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κυβισμού μέχρι και 50 κυβικά εκατοστά, εάν είναι εσωτερικής καύσης και έχει μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής μέχρι 45 χιλιομέτρων ανά ώρα και περιλαμβάνει τα ελαφρά τετράκυκλα των οποίων η μάζα κενού οχήματος (απόβαρο) είναι μικρότερη από 350 κιλά, μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων των οποίων η μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής είναι το πολύ 45 χιλιομέτρων ανά ώρα και των οποίων ο κινητήρας έχει κυβισμό μικρότερο ή ίσο προς 50 κυβικά εκατοστά προκειμένου για κινητήρες με επιβαλλόμενη ανάφλεξη, ή των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς είναι μικρότερη ή ίση προς 4KW προκειμένου για κινητήρες άλλου τύπου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«μοτοσικλέτα» σημαίνει το δίκυκλο όχημα με ή χωρίς καλάθι (SIDECAR) που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και που έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«όχημα» σημαίνει οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστο τέσσερις τροχούς και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα ανά ώρα και περιλαμβάνει τα ρυμουλκούμενά του, εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών, γεωργικών και δασικών ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«πακέτο πληροφοριών» σημαίνει το φάκελο πληροφοριών μαζί με οποιεσδήποτε εκθέσεις δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια αρχή προσθέτει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων της·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή» σημαίνει την Επιτροπή που συγκροτείται με βάση το άρθρο 11 του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«σύστημα» σημαίνει οποιοδήποτε σύστημα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα που πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που καθορίζονται σύμφωνα με τα διατάγματα, που εκδίδονται δυνάμει του παρόντος Νόμου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τεχνική υπηρεσία» σημαίνει τον οργανισμό ή το φορέα ο οποίος έχει ορισθεί ως εργαστήριο δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της αρμόδιας για τις εγκρίσεις τύπου αρχής·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τρίκυκλο» σημαίνει το όχημα με τρεις συμμετρικούς τροχούς που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κυβισμού άνω των 50 κυβικών εκατοστών εάν είναι εσωτερικής καύσης ή/και έχει μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα άνω των 45 χιλιομέτρων ανά ώρα και περιλαμβάνει το τετράκυκλο εκτός από εκείνο που ορίζεται ως μοτοποδήλατο στον παρόντα Νόμο, του οποίου η μάζα κενού οχήματος είναι μικρότερη ή ίση προς 400 κιλά (550 κιλά όταν το όχημα προορίζεται για μεταφορές εμπορευμάτων), μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς είναι μικρότερη ή ίση προς 15KW·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«τύπος οχήματος» σημαίνει τον τύπο οχήματος μιας κατηγορίας ο οποίος δε διαφέρει τουλάχιστον ως προς τα ουσιώδη στοιχεία που προσδιορίζονται στο Παράρτημα Μέρος Α και μπορεί να περιλαμβάνει διάφορες παραλλαγές και εκδόσεις, όπως προσδιορίζονται στο Παράρτημα, Μέρος Β·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«Υπουργός» σημαίνει τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«φάκελος πληροφοριών» περιλαμβάνει τον πλήρη φάκελο ή δελτίο δεδομένων σχεδίων, φωτογραφιών που υποβάλλονται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την αρμόδια αρχή όπως καθορίζονται στο έγγραφο πληροφοριών&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;«χωριστή τεχνική μονάδα» σημαίνει τη διάταξη που προορίζεται να αποτελέσει τμήμα οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα, η οποία μπορεί να λάβει χωριστή έγκριση τύπου μόνο σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου ή γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sccbc4aaa1-7648-78d9-a097-837782e9caa0" current="yes"><enum id="en722cc326-5242-d70a-19e2-ce85cdd1b9d0" current="yes">3</enum><header id="hr493013d6-10a9-b45d-34ee-1e47c7deb276" current="yes">Έγκριση τύπου</header><text id="tx446b503f-5ab9-857c-859e-65a455a66069" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx4cd1a95e-0c2e-b98c-dbd4-82208194e310" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;3. Όλα τα οχήματα, τα μοτοποδήλατα, οι μοτοσικλέτες, τα τρίκυκλα και οι γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες, τα μη οδικά κινητά μηχανήματα και οποιαδήποτε άλλα οχήματα,&#160;είτε εισάγονται από το εξωτερικό είτε κατασκευάζονται ή συναρμολογούνται στη Δημοκρατία πρέπει, πριν τεθούν σε κυκλοφορία στη Δημοκρατία, να εξασφαλίσουν έγκριση τύπου.&lt;/p&gt;</text><text id="tx4cd1a95e-0c2e-b98c-dbd4-82208194e310" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;3. Όλα τα οχήματα, τα μοτοποδήλατα, οι μοτοσικλέτες, τα τρίκυκλα και οι γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες, είτε εισάγονται από το εξωτερικό είτε κατασκευάζονται ή συναρμολογούνται στη Δημοκρατία πρέπει, πριν τεθούν σε κυκλοφορία στη Δημοκρατία, να εξασφαλίσουν έγκριση τύπου.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc80b892a1-ca36-42a8-2cc7-4974493268a1" current="yes"><enum id="en9156d830-8c75-b00e-3587-e5deb49ba1ca" current="yes">4</enum><header id="hr5244e934-6cb3-1d44-cdbb-504b8b1e46b2" current="yes">Έγκριση τύπου για κατασκευαστικά στοιχεία</header><text id="txb476d730-6db2-5e74-63c5-90bae776ca2a" current="yes">&lt;p&gt;4.-(1) Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία, τα συστήματα και οι χωριστές τεχνικές μονάδες, είτε εισάγονται από το εξωτερικό είτε κατασκευάζονται ή συναρμολογούνται στη Δημοκρατία πρέπει, πριν πωληθούν ή λειτουργήσουν, να εξασφαλίσουν έγκριση τύπου.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;(2) Οι διατάξεις του εδαφίου (1) του παρόντος άρθρου δεν εφαρμόζεται σε κατασκευαστικά στοιχεία ή χωριστές τεχνικές μονάδες, που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα τα οποία, εν όλω ή εν μέρει, εξαιρούνται ή δεν καλύπτονται από το πεδίο εφαρμογής του παρόντος Νόμου.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc1cd518a2-98d5-c77a-10de-c4bce7c9a7e2" current="yes"><enum id="en3e342571-baa8-ca2c-6ce1-5d601e8cd5ab" current="yes">5</enum><header id="hr4e010544-5a9a-824b-d01d-521c8e041c5c" current="yes">Αρμόδια αρχή</header><text id="tx6cd30d13-2203-50b7-fc25-29b25ee9ae77" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx37329871-9a73-b3aa-07c0-c2630686958b" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;5.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο ορίζει αρμόδια αρχή, η οποία θα υπάγεται στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου και των Κανονισμών, που εκδίδονται δυνάμει του.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Χωρίς επηρεασμό της γενικότητας του εδαφίου (1), η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Είναι υπεύθυνη για όλα τα θέματα που αφορούν στην έγκριση τύπου που απαιτείται σύμφωνα με τα άρθρα 3 και 4·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει και ανακαλεί πιστοποιητικά έγκρισης τύπου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(γ) αναλαμβάνει την επικοινωνία με τις αντίστοιχες αρμόδιες αρχές άλλων κρατών και&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(δ) ελέγχει τη συμμόρφωση του κατασκευαστή προς τις οικείες ρυθμίσεις παραγωγής.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(ε) επιβάλει ποινές και διοικητικά πρόστιμα για οποιαδήποτε παράβαση του παρόντος Νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει αυτού.&lt;/p&gt;</text><text id="tx37329871-9a73-b3aa-07c0-c2630686958b" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;5.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο ορίζει αρμόδια αρχή, η οποία θα υπάγεται στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, για την εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου και των Κανονισμών, που εκδίδονται δυνάμει του.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Χωρίς επηρεασμό της γενικότητας του εδαφίου (1), η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Είναι υπεύθυνη για όλα τα θέματα που αφορούν στην έγκριση τύπου που απαιτείται σύμφωνα με τα άρθρα 3 και 4·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει και ανακαλεί πιστοποιητικά έγκρισης τύπου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(γ) αναλαμβάνει την επικοινωνία με τις αντίστοιχες αρμόδιες αρχές άλλων κρατών και&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(δ) ελέγχει τη συμμόρφωση του κατασκευαστή προς τις οικείες ρυθμίσεις παραγωγής.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc0c3c9050-9140-134d-6d68-736c3a3d0ae8" current="yes"><enum id="en42cd4445-ec92-bb15-864e-34684663a2a1" current="yes">6</enum><header id="hrb325ce02-1534-31aa-9b99-d52bc633d597" current="yes">Κανονισμοί</header><text id="tx92e0482a-69f5-4c5d-7a46-cf86c2cf83f1" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="txdc124320-dd00-e40e-3138-4dd27c551b58" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;6.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί να εκδίδει Κανονισμούς για την καλύτερη εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή για να ρυθμίσει οποιοδήποτε άλλο θέμα μπορεί ή πρέπει να ρυθμιστεί με Κανονισμούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Χωρίς επηρεασμό της γενικότητας του εδαφίου (1) του παρόντος άρθρου οι Κανονισμοί μπορούν να καθορίζουν-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Τη διαδικασία, τους όρους και τις προϋποθέσεις χορήγησης ή τροποποίησης ή ανάκλησης ή αναστολής ή ακύρωσης&#160;της έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 3·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) τον τρόπο ελέγχου των εισαγόμενων ή κατασκευαζόμενων στη Δημοκρατία οχημάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, τρίκυκλων και γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων που αναφέρονται στο άρθρο 3·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(γ) τις υποχρεώσεις των εισαγωγέων ή κατασκευαστών αναφορικά με την υποβολή των απαραίτητων τεχνικών πληροφοριών&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(δ) το ύψος των τελών που καταβάλλονται για χορήγηση της έγκρισης τύπου και/ή κριτήρια για τον καθορισμό του εν λόγω ύψους και /ή εξουσιοδότηση για καθορισμό του ύψους από την αρμόδια αρχή με βάση τα εν λόγω κριτήρια&#160;και για την έκδοση πιστοποιητικού για έλεγχο ή δοκιμή ή επαλήθευση τεχνικών προδιαγραφών το οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την έγκριση τύπου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(ε) τις ποινές που μπορούν να επιβληθούν για οποιαδήποτε παράβαση του παρόντος Νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του.&lt;/p&gt;</text><text id="txdc124320-dd00-e40e-3138-4dd27c551b58" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;6.-(1) Το Υπουργικό Συμβούλιο μπορεί να εκδίδει Κανονισμούς για την καλύτερη εφαρμογή των διατάξεων του παρόντος Νόμου ή για να ρυθμίσει οποιοδήποτε άλλο θέμα μπορεί ή πρέπει να ρυθμιστεί με Κανονισμούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Χωρίς επηρεασμό της γενικότητας του εδαφίου (1) του παρόντος άρθρου οι Κανονισμοί μπορούν να καθορίζουν-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Τη διαδικασία, τους όρους και τις προϋποθέσεις χορήγησης ή τροποποίησης της έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 3·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) τον τρόπο ελέγχου των εισαγόμενων ή κατασκευαζόμενων στη Δημοκρατία οχημάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, τρίκυκλων και γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων που αναφέρονται στο άρθρο 3·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(γ) τις υποχρεώσεις των εισαγωγέων ή κατασκευαστών αναφορικά με την υποβολή των απαραίτητων τεχνικών πληροφοριών&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(δ) το ύψος των τελών που καταβάλλονται για χορήγηση της έγκρισης τύπου και για την έκδοση πιστοποιητικού για έλεγχο ή δοκιμή ή επαλήθευση τεχνικών προδιαγραφών το οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για την έγκριση τύπου·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(ε) τις ποινές που μπορούν να επιβληθούν για οποιαδήποτε παράβαση του παρόντος Νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του.&lt;/p&gt;</text></section><section id="scd931830f-7c66-e621-2d6f-c351369d556e" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" instrument-type="insertion" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes"><enum id="en18092e57-e0e2-0322-be39-b45432915032" current="yes">6Α</enum><header id="hr3a6b7d48-3d86-ec71-7265-6433700a716e" current="yes"/><text id="tx7a080641-597b-ea34-7dd5-3abeca53425c" current="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;6Α.—(1) Άνευ επηρεασμού της εξουσίας της αρμόδιας αρχής να ανακαλεί ή να αναστέλλει ή να ακυρώνει την έγκριση τύπου που εκδίδεται δυνάμει του Νόμου, η αρμόδια αρχή έχει καθήκον και αρμοδιότητα να εξετάζει κατά πόσο ο κατασκευαστής ή ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος του παραβαίνει ή παραλείπει να συμμορφωθεί με τις απαγορευτικές ή επιτακτικές διατάξεις οποιωνδήποτε Κανονισμών.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Σε περίπτωση που η αρμόδια αρχή διαπιστώσει παράβαση ή παράλειψη συμμόρφωσης σύμφωνα με το εδάφιο (1), μπορεί να επιβάλει διοικητικό πρόστιμο ανάλογα με τη φύση, τη βαρύτητα και τη διάρκεια της παράβασης μέχρι και τρεις χιλιάδες λίρες. Σε περίπτωση δεύτερης ή μεταγενέστερης παράβασης, η αρμόδια αρχή έχει εξουσία να επιβάλει διοικητικό πρόστιμο μέχρι και πέντε χιλιάδες λίρες.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(3) Το διοικητικό πρόστιμο επιβάλλεται στον κατασκευαστή ή εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του με αιτιολογημένη γραπτή απόφαση της αρμόδιας αρχής, η οποία βεβαιώνει την παράβαση, αφού δώσει την ευκαιρία στον παραβάτη να προβεί σε γραπτές παραστάσεις οι οποίες πρέπει να προσκομιστούν εντός τριάντα ημερών από την κοινοποίηση της ανωτέρω απόφασης.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(4) Το ποσό του διοικητικού προστίμου εισπράττεται από την αρμόδια αρχή όταν περάσει άπρακτη η προς άσκηση προσφυγής ενώπιον του Ανωτάτου Δικαστηρίου προθεσμία των εβδομήντα πέντε ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης της αρμόδιας αρχής για επιβολή χρηματικής ποινής ή σε περίπτωση που ασκήθηκε προσφυγή, μετά την έκδοση μη ακυρωτικής δικαστικής απόφασης.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(5) Σε περίπτωση παράλειψης πληρωμής των κατά τον παρόντα Νόμο επιβαλλόμενων από την αρμόδια αρχή χρηματικών κυρώσεων, η αρμόδια αρχή λαμβάνει δικαστικά μέτρα και εισπράττει το οφειλόμενο ποσό ως αστικό χρέος οφειλόμενο προς τη Δημοκρατία.&lt;/p&gt;</text></section><section id="scec5409a4-29e9-1685-a512-84cacd28d042" current="yes"><enum id="en7c4564eb-1113-a81c-e51e-eea190bdbe05" current="yes">7</enum><header id="hr6bc45823-c9ec-781c-7dcc-9c15dc34b75c" current="yes">Εξουσίες Υπουργού για έκδοση διαταγμάτων</header><text id="txc40d4162-b2ed-de07-a743-7211a61225ae" current="yes">&lt;p&gt;7. Ο Υπουργός με διάταγμα που δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας καθορίζει-&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(α) Τις τεχνικές προδιαγραφές και τις κατασκευαστικές απαιτήσεις για τη χορήγηση έγκρισης τύπου των κατασκευαστικών στοιχείων, των συστημάτων και των χωριστών τεχνικών μονάδων που αναφέρονται στο άρθρο 4·&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(β) τη διαδικασία δοκιμής και τεχνικού ελέγχου για τη χορήγηση έγκρισης τύπου των κατασκευαστικών στοιχείων και των χωριστών τεχνικών μονάδων που αναφέρεται στο άρθρο 4.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc1372078b-3b19-b1ab-e3d9-8bda63bc7e96" current="yes"><enum id="en2da6a610-d239-3807-0957-33e190a5567d" current="yes">8</enum><header id="hr50d93e7d-97d8-d2e0-675c-7ba26dd20ec2" current="yes">Έγκριση τύπου σε οχήματα για κυκλοφορία σε ειδικούς περιφραγμένους χώρους</header><text id="tx9e1292a8-d5bd-d6b1-ce28-81a807125310" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="txa0680521-eae3-ccbb-de55-eb198c9aaab5" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;8. Όλα τα οχήματα, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, τρίκυκλα και γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες, μη οδικά κινητά μηχανήματα και οποιαδήποτε άλλα οχήματα,&#160;που προορίζονται για κυκλοφορία μέσα σε ειδικούς περιφραγμένους χώρους, πρέπει να έχουν έγκριση τύπου, που χορηγείται με ειδική διαδικασία καθοριζόμενη με απόφαση του Υπουργού.&lt;/p&gt;</text><text id="txa0680521-eae3-ccbb-de55-eb198c9aaab5" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;8. Όλα τα οχήματα, μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, τρίκυκλα και γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες, που προορίζονται για κυκλοφορία μέσα σε ειδικούς περιφραγμένους χώρους, πρέπει να έχουν έγκριση τύπου, που χορηγείται με ειδική διαδικασία καθοριζόμενη με απόφαση του Υπουργού.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sca08adc53-781a-e306-c6a2-5b1de1e09540" current="yes"><enum id="endea8ccd2-eece-a159-3311-393e882297e6" current="yes">9</enum><header id="hr8cb71511-2a61-2350-3154-d839a884542a" current="yes">Κατηγορίες οχημάτων</header><text id="tx51d22dbf-652f-f708-f8b8-d0c60d767f2d" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx9c91eba2-be43-2d03-9410-e07406719a8b" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;9.-(1) Η αρμόδια αρχή κατατάσσει κάθε όχημα, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίκυκλο, γεωργικό ή δασικό ελκυστήρα μη οδικό κινητό μηχάνημα και οποιοδήποτε άλλο όχημα,&#160; σε μία από τις κατηγορίες που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Όταν η αρμόδια αρχή δεν μπορεί να αποφασίσει σε ποια κατηγορία εμπίπτει κάποιο όχημα, μοτοποδήλατο μοτοσικλέτα, τρίκυκλο και γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας, μη οδικό κινητό μηχάνημα και οποιοδήποτε άλλο όχημα,&#160;παραπέμπει το θέμα για επίλυση στον Υπουργό, ο οποίος αποφασίζει λαμβάνοντας υπόψη και την εισήγηση της Συμβουλευτικής Τεχνικής Επιτροπής.&lt;/p&gt;</text><text id="tx9c91eba2-be43-2d03-9410-e07406719a8b" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;9.-(1) Η αρμόδια αρχή κατατάσσει κάθε όχημα, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίκυκλο, γεωργικό ή δασικό ελκυστήρα σε μία από τις κατηγορίες που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Όταν η αρμόδια αρχή δεν μπορεί να αποφασίσει σε ποια κατηγορία εμπίπτει κάποιο όχημα, μοτοποδήλατο μοτοσικλέτα, τρίκυκλο και γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας, παραπέμπει το θέμα για επίλυση στον Υπουργό, ο οποίος αποφασίζει λαμβάνοντας υπόψη και την εισήγηση της Συμβουλευτικής Τεχνικής Επιτροπής.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc65632031-9a55-351e-67de-6dc23559cb98" current="yes"><enum id="enc1240da5-90c8-9bae-7e29-1b13d7e0e7b3" current="yes">10</enum><header id="hr3b738c34-1988-b8cc-4c9c-c59dde62235e" current="yes">Ιεραρχική προσφυγή</header><text id="tx86d4e532-fe05-ff1d-7789-3388bf410cff" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx48386085-6128-6a4e-8221-bc8b7691a3d5" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;10.-(1) Οποιοδήποτε πρόσωπο δεν ικανοποιείται από την απόφαση της αρμόδιας αρχής για την κατάταξη οποιουδήποτε μηχανοκίνητου οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα σε συγκεκριμένη κατηγορία, μπορεί να προσφύγει, εντός 30 ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης στον Υπουργό, ο οποίος αποφασίζει αφού λάβει υπόψη την εισήγηση της Συμβουλευτικής Τεχνικής Επιτροπής&#160;ή για οποιαδήποτε άλλη απόφαση της αρμόδιας αρχής όσον αφορά στην εφαρμογή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει του εδαφίου (1) του άρθρου 6 του παρόντος Νόμου.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Οποιοδήποτε πρόσωπο υποβάλει προσφυγή στον Υπουργό βάσει του εδαφίου (1) πρέπει—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Να αιτιολογήσει σαφώς τους λόγους στους οποίους βασίζεται η προσφυγή,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) να παραδώσει στον Υπουργό αντίγραφο του σχετικού φακέλου πληροφοριών ή οποιαδήποτε άλλα έγγραφα στα οποία βασίστηκε η αρχική του αίτηση στην αρμόδια αρχή,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(γ) σε περίπτωση απόσυρσης, ακύρωσης, ή διαφοροποίησης της έγκρισης τύπου να παραδώσει στον Υπουργό αντίγραφο της αρχικής έγκρισης τύπου.&lt;/p&gt;</text><text id="tx48386085-6128-6a4e-8221-bc8b7691a3d5" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;10. Οποιοδήποτε πρόσωπο δεν ικανοποιείται από την απόφαση της αρμόδιας αρχής για την κατάταξη οποιουδήποτε μηχανοκίνητου οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα σε συγκεκριμένη κατηγορία, μπορεί να προσφύγει, εντός 30 ημερών από την κοινοποίηση της απόφασης στον Υπουργό, ο οποίος αποφασίζει αφού λάβει υπόψη την εισήγηση της Συμβουλευτικής Τεχνικής Επιτροπής.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc69e21e86-4834-5d61-b999-d435930ebcd4" current="yes"><enum id="enc9dde561-86b4-e890-0297-140655b3c2d8" current="yes">11</enum><header id="hrc9d04906-2447-c0e1-db5b-e05486676ba0" current="yes">Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή</header><text id="tx8e23e059-4324-ac95-6471-bcda83a70a76" current="yes">&lt;p&gt;11. Ο Υπουργός συγκροτεί Τριμελή Συμβουλευτική Τεχνική Επιτροπή η οποία-&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(α) Συμβουλεύει τον Υπουργό σε τεχνικά θέματα που προκύπτουν κατά την Ιεραρχική Προσφυγή με βάση το άρθρο 10·&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(β) συμβουλεύει τον Υπουργό αναφορικά με την κατηγορία, στην οποία πρέπει να κατατάξει κάποιο μηχανοκίνητο όταν υπάρχει αμφιβολία της αρμόδιας αρχής όπως αναφέρεται στο άρθρο 9·&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(γ) συμβουλεύει τον Υπουργό για την κατάταξη οποιουδήποτε οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα ειδικής χρήσης σε ειδική κατηγορία εφόσον δεν είναι δυνατή η κατάταξή τους σε μια από τις κατηγορίες του Παραρτήματος· και&lt;/p&gt;&lt;p class="indent1"&gt;(δ) συμβουλεύει τον Υπουργό για τον καθορισμό του περιεχομένου της κατηγορίας της ειδικής χρήσης των οχημάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών, τρικύκλων και γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων και για κάθε λεπτομέρεια σχετικά με τους όρους, τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία χορήγησης έγκρισής τους.&lt;/p&gt;</text></section><section id="sc656378a3-36c8-51b9-b250-e484647b2c73" current="yes"><enum id="en82583a94-0042-7a16-b650-5d503826d470" current="yes">12</enum><header id="hr06a335e6-a291-0716-0072-4024326087e9" current="yes">Τροποποίηση της έγκρισης</header><text id="tx9394c844-2d16-1fce-53a8-2b8bcac47c68" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx95009326-4d7c-043e-887a-175d207d4742" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;12.—(1) Όταν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών για έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας έχουν τροποποιηθεί, η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Εκδίδει τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και σε κάθε αναθεώρηση τροποποιεί αναλόγως το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, ούτως ώστε να φανερώνει τις ημερομηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το οποίο αναφέρει σαφώς το λόγο αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και συνοδεύεται από αριθμό επέκτασης εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες, που περιλαμβάνονται σ' αυτό, εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του, έχουν μεταβληθεί.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους, ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα, που αναφέρονται στο εδάφιο (1), μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιμών ή ελέγχων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(3) Όταν τα στοιχεία, που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών για έγκριση τύπου οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα καθώς και μη οδικού κινητού μηχανήματος και οποιουδήποτε άλλου οχήματος,&#160;έχουν τροποποιηθεί, η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Εκδίδει τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και σε κάθε αναθεώρηση, τροποποιεί αναλόγως το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, ούτως ώστε να φανερώνει τις ημερομηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το οποίο αναφέρει σαφώς το λόγο αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και συνοδεύεται από αριθμό επέκτασης εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες, που περιλαμβάνονται σε αυτό, εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του, έχουν μεταβληθεί.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(4) Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις, ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέρονται στο εδάφιο (3), μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων.&lt;/p&gt;</text><text id="tx95009326-4d7c-043e-887a-175d207d4742" current="no">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;12.—(1) Όταν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών για έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή χωριστής τεχνικής μονάδας έχουν τροποποιηθεί, η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Εκδίδει τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και σε κάθε αναθεώρηση τροποποιεί αναλόγως το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, ούτως ώστε να φανερώνει τις ημερομηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το οποίο αναφέρει σαφώς το λόγο αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και συνοδεύεται από αριθμό επέκτασης εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες, που περιλαμβάνονται σ' αυτό, εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του, έχουν μεταβληθεί.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Όταν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι κάποια τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους, ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα, που αναφέρονται στο εδάφιο (1), μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων δοκιμών ή ελέγχων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(3) Όταν τα στοιχεία, που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών για έγκριση τύπου οχήματος, μοτοποδηλάτου, μοτοσικλέτας, τρικύκλου και γεωργικού ή δασικού ελκυστήρα έχουν τροποποιηθεί, η αρμόδια αρχή-&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(α) Εκδίδει τις αναθεωρημένες σελίδες του πακέτου πληροφοριών, σημειώνοντας σε κάθε αναθεωρημένη σελίδα σαφώς τη φύση της τροποποίησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και σε κάθε αναθεώρηση, τροποποιεί αναλόγως το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, που επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, ούτως ώστε να φανερώνει τις ημερομηνίες των τελευταίων τροποποιήσεων&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;(β) εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, το οποίο αναφέρει σαφώς το λόγο αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης και συνοδεύεται από αριθμό επέκτασης εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες, που περιλαμβάνονται σε αυτό, εξαιρουμένων των προσαρτημάτων του, έχουν μεταβληθεί.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(4) Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώνει ότι κάποια τροποποίηση καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις, ενημερώνει σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα έγγραφα που αναφέρονται στο εδάφιο (3), μόνο μετά την επιτυχή διεξαγωγή νέων επιθεωρήσεων.&lt;/p&gt;</text></section><section id="scac90e36a-2b27-705d-ad5c-5648e72cdc5b" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" instrument-type="insertion" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes"><enum id="en0d2ae37c-96a5-ad86-1672-8ae605273497" current="yes">13</enum><header id="hrb4ac2387-0461-1b9c-8c40-13c463a5dde6" current="yes"/><text id="txe6b0766e-c234-5835-21a3-54c79915ddd4" current="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;13.—(1) Κάθε πρόσωπο, φυσικό ή νομικό, το οποίο παραβαίνει οποιαδήποτε από τις διατάξεις του παρόντος Νόμου ή των Κανονισμών που εκδίδονται δυνάμει αυτού, είναι ένοχο αδικήματος και επί τη καταδίκη του υπόκειται σε ποινή φυλάκισης που δεν υπερβαίνει τα τρία έτη ή σε χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τις δύο χιλιάδες λίρες ή και στις δύο ποινές.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Όταν αδίκημα δυνάμει του παρόντος Νόμου, διαπράττεται με τη συγκατάθεση ή ανοχή ή οφείλεται σε αμέλεια, οποιουδήποτε διευθύνοντος συμβούλου, διευθυντή, γραμματέα ή άλλου παρόμοιου αξιωματούχου νομικού προσώπου, το πρόσωπο αυτό καθώς και το νομικό πρόσωπο είναι ένοχο του αδικήματος τούτου και σε περίπτωση καταδίκης του υπόκειται στις ποινές που προβλέπει ο παρών Νόμος για το συγκεκριμένο αδίκημα.&lt;/p&gt;</text></section><appendix id="apb8047ebd-7826-ae36-8de6-7b6a816bc2d7" current="yes"><enum id="en5cabed1e-aeb8-7bc2-7c59-554c60e264eb" current="yes">ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ</enum><text id="tx77a8ce96-a199-d4d1-ae08-20139cba165a" current="yes" instrument-id="ai44d52cd3-1be7-4d39-85d8-7ba41e20109b" amended-id="tx3422c373-d5cd-6469-2960-6b76d5ce766c" instrument-type="substitution" enforced-date="2002-03-11" dirty="yes">&lt;p style="text-align: center;"&gt;ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ&#160;ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;&lt;br /&gt;Α. ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ&lt;br /&gt;ΚΑΤΑΤΑΞΗ:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Η μέγιστη μάζα που αναφέρεται στους κάτωθι ορισμούς είναι η μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;Νοείται ότι για τα ρυμουλκούμενα ή ημιρυμουλκούμενα, καθώς και για τα οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό ζεύξης, το φορτίο διαιρούμενο με τη σταθερή τιμή επιταχύνσεως της βαρύτητας περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;1.	Κατηγορία Μ: Οχήματα με κινητήρα τα οποία χρησιμοποιούνται για τημεταφορά προσώπων και έχουν τουλάχιστο τέσσερις τροχούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Μ1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων και τα οποία περιλαμβάνουν το πολύ οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Μ2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων, τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 5 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Μ3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων, και τα οποία περιλαμβάνουν περισσότερες από οκτώ θέσεις πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 5 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;Οι τύποι αμαξώματος και οι κωδικοποιήσεις που σχετίζονται με οχήματα της κατηγορίας Μ1 ορίζονται στο Μέρος Γ του παρόντος Παραρτήματος με σκοπό να χρησιμοποιούνται για τους λόγους που προδιαγράφει το εν λόγω μέρος.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;2. Κατηγορία Ν: Οχήματα με κινητήρα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφοράαγαθών και έχουν τουλάχιστο τέσσερις τροχούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ν1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 3,5 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ν2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 3,5 και έως 12 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ν3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, προσηυξημένη με τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από το ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήματος.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;3. Κατηγορία Ο: Ρυμουλκούμενα (περιλαμβανομένων των&#160;ημιρυμουλκουμένων).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ο1: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας το πολύ 0,75 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ο2: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 0,75 και μέχρι 3,5 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ο3: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 3,5 και έως 10 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Κατηγορία Ο4: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 10 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του ρυμουλκούμενου αντιστοιχεί στο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκούμενου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και φέρει το μέγιστο φορτίο του.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;4.	Οχήματα παντός εδάφους, (Σύμβολο G)&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Οχήματα των ανωτέρω κατηγοριών Μ και Ν, τα οποία θεωρούνται ωςοχήματα παντός εδάφους υπό τις συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσηςπου παρατίθενται στο σημείο 4.4 και κατ' εφαρμογή των ορισμών και σκαριφημάτων του σημείου 4.5.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;4.1.Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ1 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, εάν είναι εφοδιασμένα—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	Τουλάχιστο με έναν εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστο με έναν οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με δυνατότητα αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον έναν από τους δύο άξονες,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τουλάχιστο με ένα μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστο με ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα και αν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30% υπολογισμένης για το μεμονωμένο όχημα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστο πέντε από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20°,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20ο,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 200 mm.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.2.	Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας άνω των 2 τόνων ή των κατηγοριών Ν2, Μ2 ή Μ3 μέγιστης μάζας το πολύ 12 τόνων θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί τους είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	Τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν εκ των αξόνων,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.3.	Τα οχήματα της κατηγορίας Μ3 μέγιστης μάζας άνω των 12 τόνων ή της κατηγορίας Ν3 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να αποσυμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον έναν άξονα, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	Να μεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστο στους μισούς τροχούς,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	να υπάρχει τουλάχιστο ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% (υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;—	να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 300 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent indent1"&gt;—	ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.4.	Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;4.4.1.	Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 πρέπει να ευρίσκονται σε ετοιμότητα λειτουργίας, δηλαδή με το ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό.&lt;br /&gt;Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg (από τα οποία 68 kg η μάζα του επιβάτη και 7 kg η μάζα των αποσκευών σύμφωνα με το πρότυπο ISO 2416 - 1992), η δεξαμενή καυσίμου πληρούται έως το 90% και τα υπόλοιπα συστήματα που περιέχουν υγρά (εξαιρέσει εκείνων για το χρησιμοποιημένο νερό) έως το 100 % της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο κατασκευαστής.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;4.4.2.	Τα οχήματα με κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο σημείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;4.4.3.	Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούμενες κλίσεις (25% και 30%) επαληθεύεται με απλό υπολογισμό. Κατ' εξαίρεση όμως, οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκομισθεί όχημα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγματικά σε δοκιμή.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;4.4.4.	Όταν μετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες κεκλιμένου επιπέδου, δε λαμβάνονται υπόψη τα συστήματα προστασίας του κάτω μέρους του οχήματος.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.5.	Ορισμοί και σκαριφήματα των γωνιών προσέγγισης και φυγής, της απόστασης από το έδαφος: Για τους ορισμούς της γωνίας κεκλιμένου επιπέδου, της γωνίας προσέγγισης και της γωνίας φυγής εφαρμόζεται το πρότυπο&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;ISO 612 Άρθρο 6.9, 6.10 και 6.11, αντίστοιχα.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.5.1. Ως απόσταση από το έδαφος μεταξύ των αξόνων &#160;νοείται η βραχύτερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του χαμηλότερου σταθερού σημείου του οχήματος. Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως μονός άξονας.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.5.2. Ως 'απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα' νοείται η απόσταση κάτω από το υψηλότερο σημείο του τόξου ενός κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύμων επισώτρων) και κείται στο χαμηλότερο σταθερό σημείο του οχήματος μεταξύ των αξόνων. Δεν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να εξέχει στο διαγραμμισμένο τμήμα του διαγράμματος. Όπου ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων σύμφωνα με τη διάταξή τους, για παράδειγμα 280/250/250.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="cybar-text-indent"&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;4.6. Συνδυασμένη χρήση4.6. Συνδυασμένη χρήση&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;Το σύμβολο Ό' συνδυάζεται είτε με το σύμβολο 'Μ' είτε με το σύμβολο 'Ν'. Π.χ. ένα όχημα της κατηγορίας Ν1 που είναι κατάλληλο και ως παντός εδάφους, θα σημειώνεται ως N1G.&lt;/p&gt;
&lt;table border="0"&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td style="text-align: left;"&gt;5. Όχημα ειδικής χρήσεως:&lt;/td&gt;
&lt;td style="text-align: justify;"&gt;Όχημα της κατηγορίας Μ, Ν ή Ο που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων και του οποίου η ειδική λειτουργία απαιτεί ειδική διαρρύθμιση του αμαξώματος ή/και ειδικό εξοπλισμό.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td&gt;5.1 Μηχανοκίνητο Τροχόσπιτο:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Νοείται ένα όχημα ειδικής χρήσης της κατηγορίας ΜΙ που είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να διαθέτει χώρο διαμονής, ο οποίος περιλαμβάνει τουλάχιστο &#160;τον ακόλουθο εξοπλισμό:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1"&gt;- Καθίσματα και τραπέζι,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1"&gt;- χώρο για τον ύπνο, ο οποίος&#160;μπορεί να δημιουργείται από&#160;μετατροπή των καθισμάτων.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1"&gt;- χώρο αποθήκευσης.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;"&gt;Ο ανωτέρω εξοπλισμός πρέπει να είναι μόνιμα στερεωμένος στο χώρο του καθιστικού, ωστόσο το τραπέζι μπορεί να είναι έτσι σχεδιασμένο ώστε να αφαιρείται εύκολα.&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td&gt;5.2	Θωρακισμένα Οχήματα:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Οχήματα προοριζόμενα για την προστασίατων μεταφερόμενων επιβατών ή/και εμπορευμάτων, τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις θωράκισης και αλεξίσφαιρων υαλοπινάκων.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;5.3	Ασθενοφόρα:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας Μ1 που προορίζονταιγια τη μεταφορά ασθενών ή τραυματιών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;5.4	Νεκροφόρες:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Μηχανοκίνητα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφοράνεκρών και διαθέτουν προς το σκοπό αυτό ειδικό εξοπλισμό.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;6.	Μοτοποδήλατα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;6.1	Δίκυκλο Μοτοποδήλατο&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;6.2	Τρίκυκλο Μοτοποδήλατο&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;7.	Μοτοσικλέτες&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;7.1	Μοτοσικλέτα με καλάθι&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;7.2	Μοτοσικλέτα χωρίς καλάθι&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;8.	Τρίκυκλα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;9.	Τετράκυκλα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;9.1	Τετράκυκλα Μοτοποδήλατα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;9.2	Άλλα Τετράκυκλα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;10.	Γεωργικοί ή Δασικοί Ελκυστήρες&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;11.	Μη Οδικά Κινητά Μηχανήματα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Τα πιο κάτω θεωρούνται μη οδικά κινητά μηχανήματα για τους σκοπούς του παρόντος Παραρτήματος εάν προορίζονται και είναι κατάλληλα για να κινούνται, από μόνα τους ή δι' άλλου μέσου, σε έδαφος με ή χωρίς οδόστρωμα και με κινητήρα ανάφλεξης διά συμπιέσεως με εγκατεστημένη καθαρή ισχύ άνω των 18 kW και έως το πολύ 560 kW (4), ο οποίος κινητήρας λειτουργεί με διαλείπουσα ταχύτητα και όχι σε μοναδικές σταθερές στροφές.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Μηχανήματα που καλύπτονται από τον ορισμό αυτό περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τα εξής:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.1	Βιομηχανικά γεωτρύπανα, συμπιεστές, κ.λ.π.,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.2	δομικά μηχανήματα, όπως τροχοφόροι φορτωτές, προωθητές γαιών, ερπυστριοφόροι ελκυστήρες, ερπυστριοφόροι φορτωτές, φορτωτές τύπου φορτηγού, φορτηγά οχήματα για κίνηση εκτός δρόμου, υδραυλικοί εκσκαφείς, κ.λ.π.,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.3	γεωργικός εξοπλισμός, περιστροφικά μηχανήματα αρόσεως,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.4	δασοκομικά μηχανήματα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.5	αυτοπροωθούμενα γεωργικά οχήματα (εκτός από τους γεωργικούς ή δασικούς ελκυστήρες),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.6	εξοπλισμός χειρισμού υλικών,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.7	περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.8	εξοπλισμός συντήρησης δρόμων (μηχανικοί ισοπεδωτές, οδοστρωτήρες, μηχανήματα ασφαλτόστρωσης),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.9	εκχιονιστικά μηχανήματα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.10	μηχανήματα εξυπηρέτησης εδάφους σε αερολιμένες,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.11	εναέριοι ανελκυστήρες,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;11.12	κινητοί γερανοί.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;12. Οποιαδήποτε άλλα οχήματα&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;12.1	 Τροχοφόροι συρμοί&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;12.2	 Οποιοδήποτε άλλο μηχανοκίνητο όχημα που κινείται επί του εδάφους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;Β. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ1—Ένας 'τύπος' συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;—	Τον κατασκευαστή,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;—	τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;—	τις βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— πλαισίου/λεκάνης πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— συγκρότημα ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;'Παραλλαγή' ενός τύπου σημαίνει οχήματα που ανήκουν στον ίδιο τύπο και δε διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	Είδος αμαξώματος (π.χ. σαλόνι τύπου μπερλίνα, δύο όγκων, κουπέ με πτυσσόμενη οροφή, τριών όγκων, όχημα πολλαπλών χρήσεων),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	συγκρότημα ισχύος:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	αρχή λειτουργίας (επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	διαφορές ισχύος πέραν του 30 % (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,3 φορές όσο η χαμηλότερη),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20 % (η μεγαλύτερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η μικρότερη),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;'εκδόσεις παραλλαγής' σημαίνει οχήματα που συνιστώνται από συνδυασμούς των σημείων που είναι μέσα στο πακέτο πληροφοριών, των οποίων οι πληροφορίες πρέπει να διευκρινίζουν ποια παραλλαγή ή μοντέλο αφορούν. Δεν επιτρέπεται να υπάρχει περισσότερο από ένα αποτέλεσμα ανά μοντέλο. Ωστόσο, επιτρέπεται συνδυασμός πολλών αποτελεσμάτων ανά έκδοση εφόσον φαίνεται η χειρότερη περίπτωση.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Δεν πρέπει να καταχωρούνται πλείονες των κατωτέρω παραμέτρων όσον αφορά μία και την αυτή έκδοση οχήματος:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα εμφόρτου οχήματος,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	κυβισμός κινητήρα,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	μέγιστη καθαρή ισχύς,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	τύπος κιβωτίου ταχυτήτων και αριθμός ταχυτήτων,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1 indent2"&gt;—	μέγιστος αριθμός θέσεων καθισμάτων όπως ορίζεται στο μέρος Γ του παρόντος Παραρτήματος.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Η πλήρης αναγνώριση του οχήματος μόνο από την περιγραφή του τύπου, της παραλλαγής και του μοντέλου του πρέπει να ανταποκρίνεται σε έναν ενιαίο και ακριβή ορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούνται προκειμένου το όχημα να τεθεί σε κυκλοφορία.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;2. Για τους σκοπούς των κατηγοριών Μοτοποδήλατα, Μοτοσικλέτες, Τρίκυκλα και Τετράκυκλα:Ένας 'Τύπος' συνίσταται σε οχήματα που ανήκουν στην ίδια κατηγορία και προέρχονται από τον ίδιο κατασκευαστή, τα οποία έχουν το ίδιο πλαίσιο και την ίδια ονομασία τύπου που δίνεται από τον κατασκευαστή.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;'παραλλαγή' είναι τα οχήματα ίδιου τύπου που παρουσιάζουν διαφορές ως προς:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	Τη μορφή του αμαξώματος,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη μάζα, (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 20%, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	την αρχή λειτουργίας του κινητήρα (με επιβαλλόμενη ανάφλεξη, με συμπίεση, ηλεκτρική, υβριδική κ.λπ.),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον κύκλο (δίχρονο ή τετράχρονο),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον κυβισμό (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος)&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον αριθμό και τη διάταξη των κυλίνδρων,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	την ισχύ (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη παραλλαγή του οχήματος),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον τρόπο λειτουργίας (σε περίπτωση ηλεκτρικού κινητήρα),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον αριθμό και τη χωρητικότητα των συσσωρευτών πρόωσης.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Οι παραλλαγές μπορούν να έχουν διάφορες εκδόσεις—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;'έκδοση του ιδίου τύπου ή παραλλαγής τύπου' είναι τα οχήματα που ανήκουν στον ίδιο τύπο και, κατά περίπτωση, της ίδιας παραλλαγής που παρουσιάζουν ενδεχομένως διαφορές ως προς—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τη μετάδοση της ισχύος (αυτόματο ή μη κιβώτιο ταχυτήτων, σχέσεις μετάδοσης, τρόπος χειρισμού της αλλαγής ταχυτήτων κ.λπ.),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τον κυβισμό (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	την ισχύ (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 30 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και την τεχνικώς αποδεκτή μέγιστη μάζα (εάν η διαφορά είναι ανώτερη του 20 %, πρόκειται για άλλη έκδοση του οχήματος),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;" class="indent1"&gt;—	άλλες μικρής σημασίας μετατροπές του κατασκευαστή οι οποίες αφορούν ουσιαστικά χαρακτηριστικά.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&#160;&lt;/p&gt;
&lt;table border="0"&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td style="text-align: center;" colspan="2"&gt;
&lt;p&gt;Γ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;(μόνο για πλήρη/ολοκληρωμένα οχήματα)&lt;/p&gt;
&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td style="text-align: center;" colspan="2"&gt;Ο τύπος αμαξώματος θα υποδεικνύεται με την κάτωθι κωδικοποίηση:&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;ΑΑ Σαλόνι τύπου μπερλίνας&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.1,&#160;που συμπεριλαμβάνει όμως οχήματα μεάνω των 4 πλευρικών υαλοπινάκων.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;ΑΒ Δύο όγκων&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Σαλόνι (ΑΑ) με καπό στο πίσω μέροςτου οχήματος.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;AC Τριών όγκων&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.4&#160;(εμπορικής χρήσης).&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;AD Κουπέ&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.5.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;ΑΕ Με πτυσσόμενη οροφή&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Πρότυπο ISO 3833 - 1977, όρος 3.1.1.6.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td&gt;AF Πολλαπλής χρήσεως&#160;οχήματα&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Μηχανοκίνητα οχήματα άλλα από εκείνα&#160;που αναφέρονται από το ΑΑ έως το AC&#160;που προορίζονται να μεταφέρουν επιβάτεςκαι τις αποσκευές τους ή εμπορεύματα, σε ένα και μόνο θάλαμο.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Ωστόσο εάν το όχημα πληροί και τις δύοκάτωθι προϋποθέσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;1. Ο αριθμός των θέσεων καθημένων,&#160;εξαιρέσει του οδηγού, δεν υπερβαίνειτις 6.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;1.1 Μια θέση καθημένου θεωρείται ότιυπάρχει εφόσον το όχημα διαθέτειπροσβάσιμες αγκυρώσεις θέσεων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;1.1.1 'Προσβάσιμες' νοούνται οι αγκυρώσειςπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν. &#160;Για να μην καθίστανται προσβάσιμες οι αγκυρώσεις οκατασκευαστής πρέπει να εμποδίζειτη χρήση τους. Π.χ. τοποθετώντας&#160;κάλυπτρα ή παρεμφερήμόνιμα εξαρτήματα, τα οποία δεν μπορούν να αφαιρεθούν με συνήθη εργαλεία·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;και&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;2. Ρ - (Μ + Ν x 68) &amp;gt; Ν x 68&#160;όπου:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Ρ = μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα φορτίου σε kg&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Μ = η μάζα σε κατάσταση λειτουργίας σε kg&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;Ν = ο αριθμός θέσεων καθημένων εξαιρέσειτου οδηγού,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;το όχημα αυτό δε θεωρείται ότι ανήκει&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;στην κατηγορία Μ1.&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td colspan="2"&gt;2. Οχήματα ειδικής χρήσεως (Μ1)&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;SA Μηχανοκίνητα&#160;Τροχόσπιτα:&lt;/td&gt;
&lt;td valign="top"&gt;Βλέπε σημείο 5.1 του Μέρους Α του&#160;παρόντος Παραρτήματος.&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td valign="top"&gt;SB Θωρακισμένα οχήματα:&lt;/td&gt;
&lt;td valign="top"&gt;
&lt;p&gt;Βλέπε σημείο 5.2 &#160;του Μέρους Α του παρόντος&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Παραρτήματος.&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td&gt;SC Ασθενοφόρα:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Βλέπε σημείο 5.3 &#160;του Μέρους Α του παρόντος&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Παραρτήματος.&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr valign="top"&gt;
&lt;td&gt;SD Νεκροφόρες:&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Βλέπε σημείο 5.4 &#160;του Μέρους Α του παρόντος&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Παραρτήματος.&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;</text><text id="tx3422c373-d5cd-6469-2960-6b76d5ce766c" current="no">&lt;p style="text-align: center;"&gt;(ΜΕΡΟΣ Α)&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;"&gt;ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;"&gt;Α. Οι κατηγορίες οχημάτων ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη κατάταξη:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;1. Κατηγορία Μ : Οχήματα με κινητήρα τα οποία χρησιμοποιούνται γιατη μεταφορά προσώπων και έχουν τουλάχιστο τέσσερις τροχούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Μ1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων καιπεριλαμβάνοντα το πολύ οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Μ2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων, περιλαμβάνοντα περισσότερες από οκτώ θέσεις καθημένων πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 5 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Μ3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά προσώπων,περιλαμβάνοντα περισσότερες από οκτώ θέσεις πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 5 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;2. Κατηγορία Ν : Οχήματα με κινητήρα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών και έχουν τουλάχιστο τέσσερις τροχούς.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Ν1: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 3,5 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Ν2: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 3,5 και έως 12 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Ν3: Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα λειτουργίας, προσηυξημένη με τη μάζα που αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από το ημιρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του έλκοντος οχήματος.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;3. Κατηγορία Ο : Ρυμουλκούμενα (περιλαμβανομένων των ημιρυμουλκουμένων).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία Ο1: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας το πολύ 0,75 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία O2: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 0,75 και μέχρι 3,5 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία O3: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 3,5 και έως 10 τόνους.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Κατηγορία O4: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 10 τόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;Στην περίπτωση ημιρυμουλκουμένου ή κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για την κατάταξη του ρυμουλκουμένου αντιστοιχεί στο σχετικό κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκουμένου ή του κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και φέρει το μέγιστο φορτίο του.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1"&gt;4. Οχήματα των ανωτέρω κατηγοριών Μ και Ν, τα οποία θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους υπό τις συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης που παρατίθενται στο σημείο 4.4 και κατ' εφαρμογή των ορισμών και σκαριφημάτων του σημείου 4.5.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;4.1 Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1, μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ1 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, εάν είναι εφοδιασμένα—&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— Τουλάχιστο με ένα εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστο με ένα οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με δυνατότητα αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον ένα από τους δύο άξονες,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— τουλάχιστο με ένα μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστο με ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα και εάν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30% υπολογισμένος για το μεμονωμένο όχημα.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστο πέντε από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις—&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25"·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20"·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20"·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;— το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 200 mm·&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;4.2 Τα οχήματα της κατηγορίας Ν, μέγιστης μάζας άνω των 2 τόνων ή των κατηγοριών Ν2, Μ2 ή Μ1 μέγιστης μάζας το πολύ 12 τόνων θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι τροχοί τους είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα εκ των αξόνων, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες τρεις απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— Τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα εκ των αξόνων,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;4.3 Τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 μέγιστης μάζας άνω των 12 τόνων ή της κατηγορίας Ν3 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους, είτε εάν οι τροχοί είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να αποσυμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα αξόνα, είτε εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— Να μεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστο στους μισούς τροχούς,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— να υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% (υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα),&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;— να πληρούνται τουλάχιστο τέσσερις από τις ακόλουθες έξι απαιτήσεις:&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25°,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 300 mm,&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3 indent4"&gt;- ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστο 250 mm.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;4.4 Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης—&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.4.1 Τα οχήματα της κατηγορίας Ν1 μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων και τα οχήματα της κατηγορίας Μ1 πρέπει να βρίσκονται σε ετοιμότητα λειτουργίας, δηλαδή με το ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό που υπολογίζεται ότι ζυγίζει ονομαστικά 75 χιλιόγραμμα.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.4.2 Τα οχήματα με κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο σημείο 4.4.1, πρέπει να φορτώνονται στη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.4.3 Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούμενες κλίσεις (25% και 30%) επαληθεύεται με απλό υπολογισμό. Κατ' εξαίρεση όμως, οι τεχνικές υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκομισθεί όχημα του υπόψη τύπου για να υποβληθεί πραγματικά σε δοκιμή.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.4.4 Όταν μετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες κεκλιμένου επιπέδου, δε λαμβάνονται υπόψη τα συστήματα προστασίας του κάτω μέρους του οχήματος.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2"&gt;4.5 Ορισμοί και σκαριφήματα των γωνιών και φυγής, της γωνίας κεκλιμένου επιπέδου και της απόστασης από το έδαφος.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.5.1 Ως «γωνία προσέγγισης» νοείται η μέγιστη γωνία μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα επίσωτρα των εμπρόσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, ούτως ώστε κανένα σημείο του οχήματος που προτάσσεται του εμπρόσθιου άξονα να μη βρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος, εξαιρέσει τυχόν βατήρων (μαρσπιέ), να μη βρίσκονται κάτω από τα επίπεδα αυτά.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.5.2 Ως «γωνία φυγής» νοείται η μέγιστη γωνία μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα επίσωτρα των οπίσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, έτσι ώστε κανένα σημείο του οχήματος που έπεται του απώτατου οπίσθιου άξονα να μη βρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να μη βρίσκεται ομοίως κάτω από τα επίπεδα αυτά.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.5.3 Ως «γωνία κεκλιμένου επιπέδου» νοείται η ελάχιστη οξεία γωνία μεταξύ δύο επιπέδων καθέτων προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, τα οποία εφάπτονται στα επίσωτρα αντίστοιχα των εμπρόσθιων και οπίσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, η τιμή των οποίων κείται στο ολόσωμο υπογάστριο του οχήματος πέραν των τροχών. Η γωνία αυτή καθορίζει το πλέον απότομο κεκλιμένο επίπεδο από το οποίο μπορεί να περάσει το όχημα.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.5.4 Ως «απόσταση από το έδαφος μεταξύ των αξόνων» νοείται η βραχύτερη απόστασητου επιπέδου του εδάφους και του χαμηλότερου σταθερού σημείου του οχήματος.Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως μονός άξονας.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;4.5.5 Ως «απόσταση από το έδαφος κάτω από ένα άξονα» νοείται η απόσταση κάτω από το υψηλότερο σημείο του τόξου ενός κύκλου που διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών επί ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύμων επισώτρων) και κείται στο χαμηλότερο σταθερό σημείο του οχήματος μεταξύ των αξόνων.&lt;/p&gt;
&lt;p class="indent1 indent2 indent3"&gt;Δεν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να εξέχει στο διαγραμμισμένο τμήμα του διαγράμματος. Όπου ενδείκνυται αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων σύμφωνα με τη διάταξη τους, για παράδειγμα 280/250/250.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: center;" class="indent1 indent2 indent3"&gt;(ΜΕΡΟΣ Β)&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;Β. Ορισμός του τύπου του οχήματος—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;1. Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ1—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;"&gt;Ένας «τύπος» συνίσταται σε οχήματα που δε διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;— Τον κατασκευαστή,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;— τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;— τις βασικές πτυχές της κατασκευής και μελέτης—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- Πλαισίου/λεκάνης πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- συγκρότημα ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;«Παραλλαγή» ενός τύπου σημαίνει οχήματα που ανήκουν στον τύπο και δε διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις ακόλουθες βασικές πλευρές:&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;— Είδος του αμαξώματος (παραδείγματος χάρη λιμουζίνα, hatchback, κουπέ, καμπριολέ, στέισον βάγκον κ.λ.π.)·&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;— συγκρότημα ισχύος—&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- Αρχή λειτουργίας,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων,&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- διαφορές ισχύος πέραν του 30% (η υψηλότερη είναι πάνω από 1,3 φορές όσο η χαμηλότερη),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20% (η μεγαλύτερη είναι πάνω από 1,2 φορές όσο η μικρότερη),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση),&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1 indent2"&gt;- διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση).&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;Ως έκδοση μιας «παραλλαγής» νοούνται τα οχήματα που αποτελούνται από συνδυασμούς στοιχείων που περιλαμβάνονται στο φάκελο πληροφοριών έγκρισης τύπου.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: left;" class="indent1"&gt;Η πλήρης αναγνώριση του οχήματος μόνο από την περιγραφή τύπου, της παραλλαγής και του μοντέλου του πρέπει να ανταποκρίνεται σε ένα ενιαίο και ακριβή ορισμό όλων των τεχνικών χαρακτηριστικών που απαιτούνται προκειμένου το όχημα να τεθεί σε, κυκλοφορία, και ιδίως της ή των παραμέτρων που απαιτούνται για τον προσδιορισμό των φόρων που επιβάλλονται στο όχημα αυτό.&#160;Οι παράμετροι αυτοί θα καθορίζονται στα κατάλληλα Παραρτήματα που αφορούν τις πληροφορίες οι οποίες πρέπει να δίνονται με σκοπό την έγκριση τύπου.&lt;/p&gt;</text></appendix></legis-body><footnote id="ftefe24ad2-5314-8239-2f02-0527c00cb961" category="Καταργητική" current="yes" instrument-id="ai761f4ad7-dd67-4cfc-a227-5a574f5a98e8" instrument-type="insertion" enforced-date="2005-06-16" dirty="yes"><enum id="en356eac21-b8c6-c5d2-ca37-35818ed6d24b" current="yes">15 του Ν.61(I)/2005</enum><header id="hr048c1518-b7eb-058d-5b45-a7e6a74db107" current="yes">Kατάργηση και μεταβατική διάταξη</header><text id="tx567a79e5-ac88-04dd-3254-72bd29339eaa" current="yes">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(1) Οι περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμοι του 2000 και 2002 καταργούνται.&lt;/p&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;(2) Κανονισμοί, διατάγματα, αποφάσεις, ορισμοί, εξουσιοδοτήσεις, εγκρίσεις και άλλες διοικητικές πράξεις που εγκρίθηκαν, δημοσιεύθηκαν, γνωστοποιήθηκαν, λήφθηκαν ή έγιναν με βάση τις διατάξεις των νόμων που αναφέρονται στο εδάφιο (1) λογίζονται ως να έγιναν, και ισχύουν μέχρι να καταργηθούν, με βάση τις διατάξεις του παρόντος Νόμου [Σ.Σ.: δηλαδή του Ν.61(I)/2005].&lt;/p&gt;</text></footnote></legislation>